运载火箭是国家航天实力的重要体现，伴随大规模卫星组网需求的激增，我国航天发射“星多箭少”的局面尤为紧迫，民营商业火箭已成为我国航天领域不可忽视的力量，市场前景十分广阔。但与全球商业航天领军企业SpaceX相比，我国民营商业火箭在产业生态、运载能力、发射频率、发射成本等方面仍存在显著差距，亟须加快创新，提升竞争力。
一、面临四大挑战
（一）依赖体制内资源，民营企业根基不厚实
目前，我国民营商业火箭企业仍处于起步阶段，整体呈现出规模小、分散化的特点，尚未构建完整的供应链体系，在产品开发、核心零部件、试验验证等关键环节上，需要依赖航天央企国企的资源和支持。该模式短期内可以减轻企业投资成本，加快成果研制速度。但长期看，企业创新动力减弱，制约产业溢出效应发挥，商业航天的经济属性、市场属性、资本属性优势未得到充分体现，不利于商业化发展。
（二）火箭发射供不应求，运力瓶颈制约发展
当前，我国火箭发射次数、运载能力与国外先进水平相比，存在明显差距。2023年，我国火箭发射共67次（其中，民营商业火箭发射13次），累计发射载荷质量达到155吨。而美国SpaceX公司共发射96次，发射载荷质量高达1195吨，是我国发射质量的近10倍。据预测，到2030年，我国将有超6000颗卫星待发射，若以单星质量500公斤估算，每年对火箭运力的需求将达到约430吨，是我国当前火箭运载能力的3倍。
数据来源：根据公开资料整理，北国咨绘制
图1 2023年全球主要火箭企业发射次数
我国现役主力大型运载火箭是长征五号，其低轨运载能力为25吨，主要用于执行空间站建设、月球探测等重大航天任务。SpaceX的猎鹰重型火箭运载能力高达63.8吨，几乎是长征五号的3倍。国内民营商业火箭的运载能力更低，双曲线一号、谷神星一号等火箭的低轨运载能力不足500公斤，限制了其在中大型卫星（500公斤以上）发射中的作用。力箭一号、天龙二号、快舟一号同等级运载能力约为1.5吨，对于中大型卫星，单次最多仅能发射5颗，难以满足高效集约的卫星组网需求。引力一号和朱雀二号分别具备6.5吨和4吨的低轨运载能力，有望成为大规模卫星组网任务的主力火箭之一。
数据来源：根据公开资料整理，北国咨绘制
图2 全球主要火箭运力情况
（三）发射场资源紧张，高频发射需求难满足
发射频次是商业航天领域发展的关键指标。2023年民营商业火箭发射13次，同比增长160%，占国内总量的五分之一，预计2024年发射次数将实现翻倍。然而，当前发射工位资源有限，且优先保障国家任务，严重制约民营商业火箭的发展。目前，我国支持商业发射的场地仅有酒泉卫星发射中心、山东海阳东方航天港和海南商业航天发射场，且发射工位有限。为提升发射能力，蓝箭航天、中科宇航等企业已在酒泉建设发射工位，但内陆发射场在火箭运输方面存在劣势，特别是对于直径超过4米的液体火箭，长途运输的难度和成本都会显著增加，严重影响发射的效率和经济性。
表1 商业火箭主要发射场发射情况
数据来源：根据公开资料整理，北国咨绘制
（四）成本居高不下，火箭复用技术待突破
我国火箭发射成本相对较高，主要受限于推进剂成本和火箭复用技术，当前平均发射价格约为1万美元/公斤，是SpaceX猎鹰9号发射价格（0.26万美元/公斤）的近4倍。为降低成本，我国民营航天企业正在积极推进可重复使用火箭技术的研发。蓝箭航天和星际荣耀等已完成百米级垂直起降飞行试验，并计划于2024年底进行10公里级试验，预计2025年实现首飞。随着技术突破，火箭发射价格有望进一步下降，根据公开资料，天龙三号和朱雀三号发射价格约0.28万美元/公斤，接近SpaceX猎鹰9号发射价格水平。
数据来源：根据公开资料整理，北国咨绘制
图3 全球主要火箭发射价格
二、发展建议
（一）自主创新，点燃民营商业火箭企业发展引擎
民营商业火箭企业应围绕金属材料、电子元器件、关键部组件等薄弱环节开展核心技术攻关，提升自主创新能力。同时，打破传统航天对失败零容忍的束缚，建立容错机制。此外，鼓励蓝箭航天、星河动力等领军企业联合上下游企业构建完整、立体、开放的商业航天产业生态系统，借助市场化和商业化策略，激发产业活力。
（二）运力升级，实现民营商业火箭运载能力飞跃
运载火箭是进入空间的载体，随着全球大规模星座组网需求的增长，我国必须加快大推力高性能发动机、大直径箭体结构等技术攻关，突破火箭运力跨越的难点，满足市场对快速、经济的太空进入服务的需求。
（三）效率提升，增强民营商业火箭市场响应能力
我国需进一步优化发射场资源配置，扩充发射工位。同时，提高发射流程自动化和智能化水平，减少人为因素导致的延误。此外，建立快速响应机制，缩短发射准备周期，适应未来高频率商业发射需求。
（四）成本优化，提升民营商业火箭国际竞争力
加快可重复使用火箭技术研发，借鉴SpaceX的经验，通过实现火箭一级和整流罩回收利用，显著降低单次发射成本。同时，优化供应链管理，降低原材料和制造成本，提高火箭的生产效率。
作 者
卢跃，长期跟踪商业航天产业发展
